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奔驰E260高速失速 车主拒签保密协议换新车

2020-01-07

  作为家里有三辆奔跑的“忠诚用户”,来自包头的车主丁明近来却对奔跑非常绝望。

由于他驾驭刚买不到三个月的奔跑E260外出旅行时,晚上在高速路上行进时遭受了忽然“失速”的紧急状况。

丁明认为这是严峻的安全事端,假如发作在车辆许多、交通状况复杂的白日或许变成车毁人亡的重大事端,但奔跑却表明“没有人员伤亡不算事端”,这让他较为不满,在他想要“一个说法”时,奔跑提出签定保密协议等附加条件的情绪更是让他心疼,并断然回绝,“现在我就想让更多人知道这件事”。

三个月新车高速路上抛锚

丁明奉告财经网,本年7月9日,自己在包头中升之星轿车出售服务有限公司购买一辆奔跑E260轿车,10月12日清晨一点左右在高速路行进时,轿车仪表盘忽然显现48V车载电力体系毛病,一起发动机毛病灯亮起,显现屏显现“请发动发动机,不然体系将在三分钟后封闭”。

依据丁明的描绘,其时车辆的速度在八十迈左右,刹车油门悉数失灵,踩刹车就好像踩石头上,一点反响都没有,电子刹车也没用,自己曾测验重新发动发动机,可是没起作用,“我其时想着完了,假如前面忽然呈现一辆低速行进的卡车,或许收费站,成果肯定是车毁人亡,我只能祈求着车速能赶快降下来,一边看着车持续向前滑行。”

当车速渐渐降下来后,丁明立刻翻开车门,车忽然一会儿就停了下来,挡位变成P挡。他立刻重新发动轿车,将车辆低速行进至高速口等候奔跑救援。

10月12日上午,他的车被托运至太原龙星徽奔跑4S店,检测完成后毛病码就有一页半之多。

就上述状况,财经网向对事端车辆进行检测的太原龙星徽奔跑4S店进行求证,但对方电话一向无人接听。

但关于丁明来说,他和奔跑的交涉才刚刚开端。

奔跑:没有人员伤亡不算事端

回想12日清晨发作的作业时,丁明说自己既感到幸亏,又非常后怕,“开了十几年的车,我从没遇到过这样的作业,也没见过这样的提示,底子不知道要怎样处理,三分钟后到底会发作什么作业,我底子不清楚。”

他奉告财经网:“车辆检修后,师傅都不知怎样修补,让我将车留下,将事端数据上报至奔跑公司,再做处理。我将此事奉告了奔跑公司,并认为这是严峻的安全事端。若其时是白日,在高速上车多的状况下发作这样的毛病,那么成果必定是车毁人亡。”

但令丁明不满的是,奔跑公司给予的回复是:“这并不归于事端,只要发作人员伤亡的状况下才能够称之为事端,这仅仅车辆毛病,何况我所谓的假定状况也并没有发作。”

关于奔跑的情绪,丁明称自己无法承受,所以开端从网上查找相关毛病信息,发现有许多奔跑48V混动车型都呈现了相似毛病,但并未引起奔跑公司的注重。

车主:拒签保密协议换新车

在谈及个人诉求时,丁先生说:“我没有任何诉求,不要求换车,不要求修车,不要求退车,就想让更多的人知道这件作业。”

他奉告财经网,奔跑从前提出过一个解决方案,即能够为其替换一辆更高等级的全新车辆,但条件是签署保密协议,不对外泄漏相关事宜。

丁明对此予以回绝。

他提示其他奔跑E260车主:“作为一个顾客,我期望一切的E260车主,都能够知道发作在我身上的这次实在阅历,当遇到这样的状况时,必定要立刻找当地泊车,而不是持续行进,不要因而形成无法挽回的惨剧。“

一起,他还对无法顺畅说出自己遭受的阅历表达了无法,”我将其时录制的视频发在了某轿车论坛,但没过非常钟,就被提示涉嫌风险驾驭被删去。联络某些媒体后也被奉告,奔跑是大客户,这类新闻没办法发。奔跑公司这种鄙视用户,置用户的安危于不管的做法,让人可怕,却又百般无法。”

就上述事项,财经网向奔跑公司求证,到发稿,没有收到相关回复。

专家:奔跑此举归于不尊重顾客

就丁明遭受的车辆问题,以及随后与奔跑公司的交涉进程,业内人士对财经网表明:在顾客与企业的交流进程中,顾客的被尊重感是非常重要的。奔跑此举,显着归于不尊重顾客。

技能层面,奔跑E260运用的48V电机,电器呈现问题的几率仍是蛮大的。电器的问题与发动机的机械部分是联动的,假如48V电机出问题,车辆轻混的功用会遭到限制,发动机的作业也会遭到限制。

轿车行业人士万春雷奉告财经网:“48伏体系在瞬间能够以两三千转的速度把发动机带起来,能够做到瞬间启停。关于车主丁明此次遇到的状况,奔跑首要要做到的便是解决问题、消除影响;关于相关车辆的后续处理问题,假如需求的话,奔跑需求做到为顾客担任、对车辆进行召回。”

而关于此次奔跑公司要求顾客签署“保密协议”一事,有资深律师奉告财经网:“这种协议的签署是彻底依据自愿的准则,从法令层面来讲,这种民事当事人之间的协议具有必定的约束力。”

E级:本年曾两次施行召回

财经网查询揭露数据发现,2019年10月奔跑E级销量为12910辆,奔跑E级销量同比增加40.02%,环比增加0.02%,在北京奔跑销量中占比28.28%,在中大型车销量中排名第3位。2019年1-10月,奔跑E级的累计销量到达130613辆, 同比下降10.56%, 在中大型车销量排名为第2位。

商场占比排名靠前的奔跑E级,也曾呈现过召回和顾客投诉作业。本年5月,北京奔跑下发缺点轿车产品召回通知书。通知书显现,北京奔跑将自2019年10月25日起,召回2016年2月25日到2019年3月13日期间出产的部分E级轿车,合计299,780辆。

召回的原因是:“部分E级车辆前减震器遭到较大外力冲击时,或许会形成前减震器损坏和前减震器叉头变形曲折,乃至导致部分车辆下操控臂衬套脱出,极点状况下或许导致减震器叉头开裂。”本年11月,奔跑再次宣告,自2019年11月29日起召回改变和扩展召回部分进口、国产E级两驱轿车。

发展:奔跑再次联络车主

到发稿前,丁明对财经网表明,12月16日下午再次收到奔跑的交流电话,称能够为自己供给修车服务。不过,在此次的交流中,并未提及签署保密协议一事。


  作为家里有三辆奔跑的“忠诚用户”,来自包头的车主丁明近来却对奔跑非常绝望。

由于他驾驭刚买不到三个月的奔跑E260外出旅行时,晚上在高速路上行进时遭受了忽然“失速”的紧急状况。

丁明认为这是严峻的安全事端,假如发作在车辆许多、交通状况复杂的白日或许变成车毁人亡的重大事端,但奔跑却表明“没有人员伤亡不算事端”,这让他较为不满,在他想要“一个说法”时,奔跑提出签定保密协议等附加条件的情绪更是让他心疼,并断然回绝,“现在我就想让更多人知道这件事”。

三个月新车高速路上抛锚

丁明奉告财经网,本年7月9日,自己在包头中升之星轿车出售服务有限公司购买一辆奔跑E260轿车,10月12日清晨一点左右在高速路行进时,轿车仪表盘忽然显现48V车载电力体系毛病,一起发动机毛病灯亮起,显现屏显现“请发动发动机,不然体系将在三分钟后封闭”。

依据丁明的描绘,其时车辆的速度在八十迈左右,刹车油门悉数失灵,踩刹车就好像踩石头上,一点反响都没有,电子刹车也没用,自己曾测验重新发动发动机,可是没起作用,“我其时想着完了,假如前面忽然呈现一辆低速行进的卡车,或许收费站,成果肯定是车毁人亡,我只能祈求着车速能赶快降下来,一边看着车持续向前滑行。”

当车速渐渐降下来后,丁明立刻翻开车门,车忽然一会儿就停了下来,挡位变成P挡。他立刻重新发动轿车,将车辆低速行进至高速口等候奔跑救援。

10月12日上午,他的车被托运至太原龙星徽奔跑4S店,检测完成后毛病码就有一页半之多。

就上述状况,财经网向对事端车辆进行检测的太原龙星徽奔跑4S店进行求证,但对方电话一向无人接听。

但关于丁明来说,他和奔跑的交涉才刚刚开端。

奔跑:没有人员伤亡不算事端

回想12日清晨发作的作业时,丁明说自己既感到幸亏,又非常后怕,“开了十几年的车,我从没遇到过这样的作业,也没见过这样的提示,底子不知道要怎样处理,三分钟后到底会发作什么作业,我底子不清楚。”

他奉告财经网:“车辆检修后,师傅都不知怎样修补,让我将车留下,将事端数据上报至奔跑公司,再做处理。我将此事奉告了奔跑公司,并认为这是严峻的安全事端。若其时是白日,在高速上车多的状况下发作这样的毛病,那么成果必定是车毁人亡。”

但令丁明不满的是,奔跑公司给予的回复是:“这并不归于事端,只要发作人员伤亡的状况下才能够称之为事端,这仅仅车辆毛病,何况我所谓的假定状况也并没有发作。”

关于奔跑的情绪,丁明称自己无法承受,所以开端从网上查找相关毛病信息,发现有许多奔跑48V混动车型都呈现了相似毛病,但并未引起奔跑公司的注重。

车主:拒签保密协议换新车

在谈及个人诉求时,丁先生说:“我没有任何诉求,不要求换车,不要求修车,不要求退车,就想让更多的人知道这件作业。”

他奉告财经网,奔跑从前提出过一个解决方案,即能够为其替换一辆更高等级的全新车辆,但条件是签署保密协议,不对外泄漏相关事宜。

丁明对此予以回绝。

他提示其他奔跑E260车主:“作为一个顾客,我期望一切的E260车主,都能够知道发作在我身上的这次实在阅历,当遇到这样的状况时,必定要立刻找当地泊车,而不是持续行进,不要因而形成无法挽回的惨剧。“

一起,他还对无法顺畅说出自己遭受的阅历表达了无法,”我将其时录制的视频发在了某轿车论坛,但没过非常钟,就被提示涉嫌风险驾驭被删去。联络某些媒体后也被奉告,奔跑是大客户,这类新闻没办法发。奔跑公司这种鄙视用户,置用户的安危于不管的做法,让人可怕,却又百般无法。”

就上述事项,财经网向奔跑公司求证,到发稿,没有收到相关回复。

专家:奔跑此举归于不尊重顾客

就丁明遭受的车辆问题,以及随后与奔跑公司的交涉进程,业内人士对财经网表明:在顾客与企业的交流进程中,顾客的被尊重感是非常重要的。奔跑此举,显着归于不尊重顾客。

技能层面,奔跑E260运用的48V电机,电器呈现问题的几率仍是蛮大的。电器的问题与发动机的机械部分是联动的,假如48V电机出问题,车辆轻混的功用会遭到限制,发动机的作业也会遭到限制。

轿车行业人士万春雷奉告财经网:“48伏体系在瞬间能够以两三千转的速度把发动机带起来,能够做到瞬间启停。关于车主丁明此次遇到的状况,奔跑首要要做到的便是解决问题、消除影响;关于相关车辆的后续处理问题,假如需求的话,奔跑需求做到为顾客担任、对车辆进行召回。”

而关于此次奔跑公司要求顾客签署“保密协议”一事,有资深律师奉告财经网:“这种协议的签署是彻底依据自愿的准则,从法令层面来讲,这种民事当事人之间的协议具有必定的约束力。”

E级:本年曾两次施行召回

财经网查询揭露数据发现,2019年10月奔跑E级销量为12910辆,奔跑E级销量同比增加40.02%,环比增加0.02%,在北京奔跑销量中占比28.28%,在中大型车销量中排名第3位。2019年1-10月,奔跑E级的累计销量到达130613辆, 同比下降10.56%, 在中大型车销量排名为第2位。

商场占比排名靠前的奔跑E级,也曾呈现过召回和顾客投诉作业。本年5月,北京奔跑下发缺点轿车产品召回通知书。通知书显现,北京奔跑将自2019年10月25日起,召回2016年2月25日到2019年3月13日期间出产的部分E级轿车,合计299,780辆。

召回的原因是:“部分E级车辆前减震器遭到较大外力冲击时,或许会形成前减震器损坏和前减震器叉头变形曲折,乃至导致部分车辆下操控臂衬套脱出,极点状况下或许导致减震器叉头开裂。”本年11月,奔跑再次宣告,自2019年11月29日起召回改变和扩展召回部分进口、国产E级两驱轿车。

发展:奔跑再次联络车主

到发稿前,丁明对财经网表明,12月16日下午再次收到奔跑的交流电话,称能够为自己供给修车服务。不过,在此次的交流中,并未提及签署保密协议一事。




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